新聞局長江啟臣18日到立法院備詢，他的岳父，國民黨立委劉盛良，本來打算搶頭香第一個質詢，但是卻被民進黨立委蔡煌瑯給破了局，蔡煌瑯犀利的質詢，讓江啟臣苦笑連連。

質詢新聞局長江啟臣，民進黨立委蔡煌瑯特別起個大早搶頭香，說是要看在江啟臣岳父立委的面子上，但是蔡煌瑯的每一句，都叫江啟臣難以招架，江啟臣的背景，蔡煌瑯也很有興趣，江啟臣苦笑連連，藍綠通吃的背景，可沒讓他討到一點便宜。

公務人員考績法修正草案，明訂丙等至少3%，這讓公務人員凍未條開炮，要讓國民黨的選票也只剩3%，這幾天，藍軍立委的傳真機、信箱、留言板都被反彈聲音灌爆，擔心鐵票生繡，藍軍立委替公務員抱不平，不過綠營立委倒想藉此看看馬政府的改革決心。

立委呂學樟辦公室，傳真機運轉沒停過，全都是有關公務人員考績法的申訴，整張桌面都被傳真給佔據了，這樣算多嗎?這兒還有厚厚的一疊，根本排不上桌面呢，公務員用制度殺人來形容考績丙等至少3%的作法，還有人點出，現行考績是老鳥給甲等，菜鳥只能拿最差的陋習，甚至可能讓有後台的人有恃無恐，長官藉此清除異己。

藍軍立委急忙替公務員講話，因為軍公教向來是藍軍的鐵票，而且不只傳真陳情，連藍軍立委的立法院網路留言板，也被灌爆，公務員開炮，揚言「五都選舉要以選票唾棄國民黨」，就怕馬政府被罵又打退堂鼓，綠營等著看，馬政府在選票和改革公務員效率之間，如何大刀闊斧。

（中央社記者陳舜協台北17日電）行政院勞工委員會主委王如玄今天在立法院承諾，夫妻同時失業且為家庭經濟支柱者，各地就業服務站會優先安排6個月公家機關短期臨時工作，月薪新台幣1萬7600元。

王如玄上午應立法院社會福利及衛生環境委員會邀請列席業務報告並備質詢，中國國民黨籍立委許舒博表示，曾在總質詢期間要求勞委會對夫妻同時失業者優先安排工作，當時獲得承諾辦理。不過，他上午打電話到就業服務站，結果卻令人失望。

許舒博說，他向就服站人員說明自己夫妻兩人同時失業，詢問是否可優先安排臨時工作，卻被要求夫妻同時拿身分證到就服站登記，且不保證可獲得工作。

王如玄答復表示，她可以承諾夫妻同時失業、且失業者是家庭經濟支柱者，可以優先安排其中1人取得為期6個月的政府部門臨時工作機會。

勞委會職業訓練局長林三貴說，各地就服站都握有部分公家機關短期臨工名額，安排有急迫需求的失業者應該不會有問題。公家臨工薪水每小時100元，日薪800元，每月薪水以22天計算共1萬7600元。

〔記者姚介修、曾鴻儒／綜合報導〕日航班機深夜降落，塔台竟忘了開跑道燈！高雄小港機場本月六日發生離譜疏失，幸好班機緊急重飛未釀巨禍。對於這樁驚險大烏龍，民航局證實塔台飛航管制員因接電話忘了開燈，資深機師痛斥「太扯！」日航直言無法接受「忘了開燈」說法。

航管員接電話誤事 塔台致歉

本月六日晚間十點七分，日航六五七班機從東京飛抵小港機場，通報塔台後，塔台允許班機在○九跑道降落。

但班機飛至距離機場跑道頭僅約一哩、高度約三百呎時，日航機師發現竟「看不到跑道」，緊急決定重飛，航管員也在此時發現忘了開跑道燈並聯絡機師，「同意」班機重飛，班機在十點廿七分平安降落，兩百三十餘名機組員與乘客虛驚一場。

塔台事後向日航坦言「忘了開跑道燈」，日航台灣分公司立即通報日本總部，小港機場塔台自知理虧，以傳真方式向日航致歉。

機師深夜抵機場 看不到跑道

跑道燈功能是做為飛機起降時機師目視參考，我方民航局與空軍司令部依據國際準則所頒佈的「飛航管理程序」（ＡＴＭＰ）規定，跑道燈使用時機是日落後至日出前，以及日間能見度在三千二百公尺以下，有班機起降時打開，班機離場無返航跡象或降落後離開跑道就會關閉。

官員指出，跑道燈亮度有五個等級，使用的是亮度高、但相當耗電的白熾燈，一個跑道包括邊燈、中心線燈、落地區燈號等，可能超過一千盞，基於節約能源、省電，所有機場都是在班機起降時才會開燈。

依規定，航管員在收到班機降落申請、發出落地許可後，應立即開啟跑道燈。民航局調查證實，當天航管員在發出許可後，辦公室電話剛好響起，航管員接了電話卻忘了開啟跑道燈。

民航局坦承疏失 將加強訓練

民航局飛航總台台長沈啟指出，事發當時塔台有兩名航管員輪值，當天因已深夜，班機較少，其中一人離開如廁，只留下一人在場。

沈啟坦言，此狀況是嚴重疏失，已將此案例通報各機場塔台，要求加強訓練、遵守規定。民航局並已調閱錄音帶、錄音抄件等資料，本週將召開評鑑會瞭解始末，近期也會召開考績會討論懲處問題。

日航則強調「非常在意」此一離譜、嚴重的疏失，也無法接受「忘了開跑道燈」說法，將待民航局提出合理解釋、並保證不會再有類似狀況後，再決定後續是否求償等事宜。

資深機師斥太扯 重飛增風險

多位資深機師則直呼「太扯！」強調二、三十年飛行經驗裡，從沒聽過竟有「忘了開跑道燈」這種事。也有資深航管員批評，近年航管人員人力短缺導致訓練不足，才會發生此嚴重疏失。

資深機師指出，飛機起飛後五分鐘、落地前八分鐘，是飛安最易出事的危險時間，也是機師壓力最大的時刻，當天班機若在沒有跑道燈作目視參考下降落，「一定完蛋！」機師口訣是「重飛好，轉降安」，在班機高度還有三百呎情況下，重飛是唯一選擇，對訓練有素的機師而言也不困難。

但也有機師主張重飛能免則免，因為重飛雖是按程序操作就好，但會給機師帶來潛在壓力，特別是天氣不好時壓力更大，國內就曾因班機重飛導致飛安事故，即便失事原因很複雜，卻也證明重飛確實有風險。

國防部一年供發男性官兵3套統一內衣，但是對女性官兵而言，由於內衣尺寸和需求功能都因人而異，所以國防部就每年改發700元治裝費，讓女性自行採購內衣；不過如果要考量適合女兵的內衣款，這樣的金額，被嘲笑只夠買「半邊」，讓國防部長高華柱，趕緊說明會通盤考量補助價格。

走進百貨專櫃，女性內衣陳列如同花花世界，從托高到包覆，各有各的賣點，價位也有差別，究竟女大兵真正需要「什麼款」的內衣？內衣業者：「包覆性、透氣性都有差，而且軟的鋼圈，(女兵)穿起來比較舒服。」

仔細比一比，傳統市場內衣價，一件200元有找，只是尼龍材質，不及棉質內衣能吸水排汗，另外，市場內衣的罩杯造型誇張，沒分Size，不像量身購買的罩杯服服貼貼，再看看支撐性和彈性，品牌內衣都會加強側邊和鋼圈，對女性健康來說，更能抵抗地心引力，保持胸型健康。

內衣業者：「因為內衣也是有壽命的，一年如果有8套在替換，它的壽命會比較長，也不用常常換內衣，或是鬆掉。」

業者估計，平均每位女性一年都要穿到8套內衣，運動型內衣價格更貴，以一件2千元計算，一年要雕朔「內在美」，就要16000元，國防部一年補助女兵「700元」，是不是心意有到，形式大於實質啊？國防部長高華柱：「變成一個數量，到一個經濟批量以後，可以把這個品質提升，未來會通盤考量。」

談到女生的「秘密武器」，國防部的回應有點生硬，就希望這「通盤考量」，真的能貼近女性需求，補貼合理價格，別讓女兵只能買到半邊胸罩。

馬政府推出「大專畢業生實習方案」遭到外界批評拉低職場新鮮人的起薪，不料，經建會15日竟然表示，為了回歸市場機制，未來若續辦實習方案，補貼額度將下修至目前薪資2萬6千元以下，這個消息可讓不少網友氣得要死，認為薪水已經夠低了，再往下調降，「根本就是要搞死大家」，痛批馬政府根本腦殘，「不如不要辦」。

馬政府去年因為金融海嘯，推出「大專畢業生就業實習方案」搶救失業率，企業只要僱用應屆畢業生，即可獲得政府每人2萬6千元的薪資補貼，扣掉勞退與健保，實領約2萬2千元，而這原本是政府的一番美意，沒想到卻導致大專畢業生起薪大幅降低，遭到外界批評。

而「大專畢業生就業實習方案」即將在今年9月陸續結束，經建會15日就表示，為了回歸市場機制，未來若續辦實習方案，政府將不再採取全額補助薪資方式，來鼓勵企業招聘無經驗的畢業生，也就是說，未來政府薪資補貼額度將會降至2萬6千元以下。

這個數字可比日前人力銀行調查的畢業生期望月薪2萬5919元還要低上許多，不少網友就激動的表示，政府補助企業的結果，就是造成各大企業錄取新人時，紛紛以政府給薪標準2萬2千元作為起薪，「擺明了就是壓榨年輕人」，現在竟然還傳出要再往下調降，如果扣掉將近4千元的勞退與健保費，估計2010年的「大專畢業生就業實習方案」實領薪水將低於2萬元，「根本就是要搞死大家」，痛批馬政府「腦殘」，直呼「17K的時代即將來臨」。

景氣回春，廠商徵才動作頻頻，13日在竹科有一場就業博覽會，33家業者提供4600個職缺，一整天吸引了超過2萬人次的求職人潮， 現場擠得滿滿滿，有人得站著填申請表，甚至還有人把朋友的背當桌子，當場寫了起來。

廣告版前站滿人，遮陽棚下也座無虛席，突然，天空降下傾盆大雨，現場能遮雨的地方，全塞爆，躲雨，填表，找求職攤位，不少人踩著一小塊空隙，擠沙丁魚般填寫履歷資料，沒位子坐，能站，能趴，能靠的克難方式，幾乎通通用上。

99年度的竹科就業博覽會，33家廠商提供4600個職缺，沒想到一整個上午吸引全台各地，想找工作，想換跑道，超過2萬人來搶，求職熱況堪稱激烈，也因求職者眾，徵才廠商攤攤爆滿，知名企業更是大排長龍，行政院長吳敦義也親自到場替求職者加油打氣。

擺脫金融海嘯，竹科歷經無薪假，到全台搶人大作戰，各產業展開擴產計劃，積極招募新血，無非不是為了迎接景氣回春做準備，好先搶佔市場一席之地。

處理長隧道事故 購入8輛

〔記者胡健森／頭城報導〕雖然交通部尚未開放讓大型重型機車上高速公路，但經常行駛國道5號、國道3號的民眾，偶爾會看見警察騎著拉風帥氣的大型重機在國道奔馳，這可不是警察違規、耍特權，而是交通部為了因應長隧道發生交通事故時，國道警察能在最短時間趕抵現場處理並排除狀況，特別採購8輛大型重機作為執法新裝備。

表面拉風 行車風險提高

交通部採購的這批重機，是800CC越野款式，每輛市價約72萬元；國九隊指出，長隧道一旦發生事故，車流會嚴重回堵，在巡邏車尚未抵達現場時，大型重機便能發揮機動特性，迅速抵達現場處理狀況，具有一定優勢。

不過，有隊員指出，騎大型重機在國道執勤，許多人可能會以為很拉風，其實這比開車執勤更辛苦、更危險，天冷時寒風刺骨，天氣熱，整套防護衣穿在身上又密不透風，下雨時擔心輪胎打滑，還得時時提防砂石車等大型車輛從旁邊快速經過產生的風切，防範被吹倒或捲入大車底下，風險性提高不少。

駕駛人勿好奇貼近觀察

國九隊隊員謝琦正說，有好幾次他騎著大型重機在國道執勤，結果民眾看見後相當好奇，會刻意開在他旁邊，甚至會越靠越近，以便能「貼近觀察」，還在車內指指點點，讓他有點尷尬，他提醒民眾，這樣頗危險，開車還是專心一點。