〔記者劉榮／台北報導〕斥資逾21億元、施工封閉10個月的新生高架橋，昨天中午全線通車，加強主結構耐震度、整平橋面後，行車舒適度大有改善，但新增的機慢車專用道，仍有不少機車族因不熟悉動線與交通標誌，在通河街匝道口不敢上橋。

全長近3.9公里的新生高架橋，堪稱是北市南北交通動脈，因橋梁超齡25年、防震係數不佳，遭北市府列為危橋，除了「舊橋新翻」，施工單位也將原圓山隧道上方的舊引道拆除，新增北引道，由市區往士林、大直的車輛，不必再繞行圓山隧道，尖峰時間可節省20分鐘，可縮減平面道路4成車流。

昨天一併啟用的中山新橋機慢車專用道，對機車及單車族也是一大福音，通車後，進城方向的機慢車，可在通河街匝道直接上橋，不用再繞行圓山引道下方或走改承德橋進城。

但昨天通車後，仍有許多進城機車，不知匝道新增機慢車專用道，在通河街匝道口前仍走橋下；北市交通工程處總工程司謝銘鴻表示，估計新的交通動線，駕駛人需要一週的時間習慣，屆時會再檢討是否增設交通標誌。

北市新建工程處長吳俊賢說，，這次配合路面AC銑舖一併進行伸縮縫改善，另外將原本約30公尺一處的舊型伸縮縫，改採90公尺一處的新型鉸接版伸縮縫，共減少49處伸縮縫，大幅增加橋面平整度。

吳俊賢表示，新生高補強後至少可再使用30年，施工單位在新生高沿線兩側增設隔音牆達9100餘公尺，大幅改善周邊居民居住品質，對於橋下空間進行美化及強化夜間照明。

北市府昨天盛大舉行新生高通車典禮，台北市長郝龍斌表示，新生高鄰近花博美術公園展區，民眾可透過這條「花博大道」銜接參觀花博會，北市中山、大同地區未來發展也可受益。